Flugdatenanalyse: N982RK
Die Gulfstream, die Khaled el Masri von seinem Gefängnis in Kabul in Richtung nach Hause beförderte und in den Jahren 2002-2004 mindestens sieben mal auf Guantanamo gelandet ist, lässt einige Fragen offen, wohin die Reise sonst noch ging.
Gewiss, sie stand nicht in der ersten Reihe der CIA-Folterflieger - aus einigen Europa-Flugrouten, die zum Teil noch lückenhaft sind, ergeben sich jedoch Anzeichen, dass die Maschine wohl noch des öfteren Gefangene der CIA transportiert haben könnte. World.Content.News dokumentiert die bisher bekannten Flugdaten und stellt sie am Ende des Artikels zum Downöoad bereit.
Nur wenige Tage nach der sogenannten "home rendition" von el Masri, der am 28.05.04 von Kabul zum albanischen Militärflughafen Bezat-Kucova transportiert wurde, hatte sich das Flugzeug erneut auf den Weg nach Europa gemacht. Am 07.06.04 flog die N982RK von Washington nach London-Luton, um am nächsten Tag nach Larnaca in Zypern aufzubrechen. Von da an verliert sich ihre Spur, sie taucht erst vier Tage später wieder in Washington auf.
Am 17.07. dann schließlich der mysteriöse Trip von Guantanamo nach Nürnberg und weiter nach Duschanbe in Tadschikistan. Hier ist die Flugroute zwar komplett, aber wer da transportiert wurde, liegt noch immer im Dunkeln.
Auszug aus den Flugdaten:
...
17.07.04 N982RK 12:34 Guantanamo - Santa Maria, Azoren
17.07.04 N982RK 15:18 Santa Maria, Azoren - Nürnberg
17.07.04 N982RK 19:58 Nürnberg - Dushanbe
18.07.04 N982RK 04:04 Dushanbe - Nürnberg
19.07.04 N982RK 10:06 Nürnberg - Keflavik, Island
...
Quelle: Gomez-Report (S.11, pdf-Datei, 67 Seiten, 3611 KB, 31.08.06)
Vergleiche zeigen: Von den bisher bekannten Entführungsflugzeugen ist nur eines jemals in Tadschikistan gewesen: die N379P, auch bekannt unter dem Namen "Guantanamo Bay Express", und zwar wenige Wochen nach den Ereignissen des 11. September:
Auszug aus den Flugdaten:
...
28.10.01 N379P Washington, USA - Prestwick, UK
29.10.01 N379P Prestwick, UK - Karshi, Usbekistan
29.10.01 N379P Dushanbe, Tadschikistan - Frankfurt, Deutschland
04.11.01 N379P Frankfurt, Deutschland - Tashkent, Usbekistan
05.11.01 N379P Tashkent, Usbekistan - Frankfurt, Deutschland
05.11.01 N379P Frankfurt, Deutschland - Prestwick, UK
05.11.01 N379P Prestwick, UK - Washington, USA
07.11.01 N379P Washington, USA - Prestwick, UK
08.11.01 N379P Prestwick, UK - Kairo, Ägypten
09.11.01 N379P Kairo, Ägypten - Frankfurt, Deutschland
10.11.01 N379P Frankfurt, Deutschland - Prestwick, UK
10.11.01 N379P Prestwick, UK - Washington, USA
14.11.01 N379P Washington, USA - Prestwick, UK
14.11.01 N379P Prestwick, UK - Tashkent, Usbekistan
15.11.01 N379P Dushanbe, Tadschikistan - Prestwick, UK
17.11.01 N379P Prestwick, UK - Washington, USA
...
Quelle: http://www.ghostplane.net/flightlog
Sollten sich diese Flüge mit dem der N982RK in mittelbaren Zusammenhang bringen lassen, könnte man spekulieren, die N379P hätte damals Personen entführt (was eine weitere Verwicklung Deutschlands bedeuten würde) und die N982RK hätte sie nach der Gefangenschaft wieder aus Guantanamo zurückgebracht. Hier besteht also noch Aufklärungsbedarf.
Mit dem Besitzerwechsel der N982RK Anfang 2005 hören dann die Guantanamoflüge auf, es gibt weitere Europareisen, deren Lücken noch nicht vollständig gefüllt sind. Hervorzuheben sei noch ein Flug Ende Januar 2007 von Teterboro, NJ über London nach Wien, zurück ging es laut einer Planespotter-Notiz über das tschechische Ostrau. Soweit bekannt, zeichnete auch nach dem Eigentümerwechsel die Firma Richmor Aviation als Betreiber dieses Flugzeugs verantwortlich. Bis heute (Stand: Mai 2007) bietet sie die 12-sitzige Gulfstream für 4.550 Dollar pro Stunde zum Chartern an.
Und was den immer noch nicht eindeutig identifizierten "Sam" betrifft, der Masri an Bord der N982RK nach Hause begleitete und - wenn es denn ein Deutscher war - spätestens in Sarajevo oder Prag von Bord gegangen sein dürfte: Hier noch ein Auszug aus dem Bericht des Sonderermittlers Dick Marty, der im Zuge seiner Recherchen noch auf einen besonders süffisanten Zufall gestoßen ist:
288. Nor has any progress been made in identifying “Sam”, the German-speaking agent who, it is claimed, accompanied Mr El-Masri home from Afghanistan. It was revealed recently that then Interior Minister Schily was personally present in Kabul at the time when “Sam” announced to Mr El-Masri that he would soon be repatriated. But the prosecutor sees no link between Mr Schily’s presence and the allegations made by Mr El-Masri himself that “Sam” was in fact a German federal agent.
Der doch in dieser Hinsicht absolut ahnungslose Otto Schily als rettender Engel im Folter-Sumpf? Das wäre ja noch schöner ...
Überblick:
Auszüge Flugdaten N982RK (außerhalb des US-Territoriums, Html-Datei)
Download:
Flugdaten N982RK (Gesamtliste, Excel-Sheet, zipped, 91 KB)
Siehe auch weitere WCN-Artikel:
Neue Erkenntnisse über die Entführung von Khaled el Masri (08.06.2007)
Portugal: Neue Enthüllungen zu Gefangenenflügen (08.01.2007)
CIA-Flüge und Gefangenentransporte: Zahlen und Fakten (1) (30.11.06)
CIA-Flüge und Gefangenentransporte: Zahlen und Fakten (2) (14.12.06)
Gewiss, sie stand nicht in der ersten Reihe der CIA-Folterflieger - aus einigen Europa-Flugrouten, die zum Teil noch lückenhaft sind, ergeben sich jedoch Anzeichen, dass die Maschine wohl noch des öfteren Gefangene der CIA transportiert haben könnte. World.Content.News dokumentiert die bisher bekannten Flugdaten und stellt sie am Ende des Artikels zum Downöoad bereit.
Nur wenige Tage nach der sogenannten "home rendition" von el Masri, der am 28.05.04 von Kabul zum albanischen Militärflughafen Bezat-Kucova transportiert wurde, hatte sich das Flugzeug erneut auf den Weg nach Europa gemacht. Am 07.06.04 flog die N982RK von Washington nach London-Luton, um am nächsten Tag nach Larnaca in Zypern aufzubrechen. Von da an verliert sich ihre Spur, sie taucht erst vier Tage später wieder in Washington auf.
Am 17.07. dann schließlich der mysteriöse Trip von Guantanamo nach Nürnberg und weiter nach Duschanbe in Tadschikistan. Hier ist die Flugroute zwar komplett, aber wer da transportiert wurde, liegt noch immer im Dunkeln.
Auszug aus den Flugdaten:
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17.07.04 N982RK 12:34 Guantanamo - Santa Maria, Azoren
17.07.04 N982RK 15:18 Santa Maria, Azoren - Nürnberg
17.07.04 N982RK 19:58 Nürnberg - Dushanbe
18.07.04 N982RK 04:04 Dushanbe - Nürnberg
19.07.04 N982RK 10:06 Nürnberg - Keflavik, Island
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Quelle: Gomez-Report (S.11, pdf-Datei, 67 Seiten, 3611 KB, 31.08.06)
Vergleiche zeigen: Von den bisher bekannten Entführungsflugzeugen ist nur eines jemals in Tadschikistan gewesen: die N379P, auch bekannt unter dem Namen "Guantanamo Bay Express", und zwar wenige Wochen nach den Ereignissen des 11. September:
Auszug aus den Flugdaten:
...
28.10.01 N379P Washington, USA - Prestwick, UK
29.10.01 N379P Prestwick, UK - Karshi, Usbekistan
29.10.01 N379P Dushanbe, Tadschikistan - Frankfurt, Deutschland
04.11.01 N379P Frankfurt, Deutschland - Tashkent, Usbekistan
05.11.01 N379P Tashkent, Usbekistan - Frankfurt, Deutschland
05.11.01 N379P Frankfurt, Deutschland - Prestwick, UK
05.11.01 N379P Prestwick, UK - Washington, USA
07.11.01 N379P Washington, USA - Prestwick, UK
08.11.01 N379P Prestwick, UK - Kairo, Ägypten
09.11.01 N379P Kairo, Ägypten - Frankfurt, Deutschland
10.11.01 N379P Frankfurt, Deutschland - Prestwick, UK
10.11.01 N379P Prestwick, UK - Washington, USA
14.11.01 N379P Washington, USA - Prestwick, UK
14.11.01 N379P Prestwick, UK - Tashkent, Usbekistan
15.11.01 N379P Dushanbe, Tadschikistan - Prestwick, UK
17.11.01 N379P Prestwick, UK - Washington, USA
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Quelle: http://www.ghostplane.net/flightlog
Sollten sich diese Flüge mit dem der N982RK in mittelbaren Zusammenhang bringen lassen, könnte man spekulieren, die N379P hätte damals Personen entführt (was eine weitere Verwicklung Deutschlands bedeuten würde) und die N982RK hätte sie nach der Gefangenschaft wieder aus Guantanamo zurückgebracht. Hier besteht also noch Aufklärungsbedarf.
Mit dem Besitzerwechsel der N982RK Anfang 2005 hören dann die Guantanamoflüge auf, es gibt weitere Europareisen, deren Lücken noch nicht vollständig gefüllt sind. Hervorzuheben sei noch ein Flug Ende Januar 2007 von Teterboro, NJ über London nach Wien, zurück ging es laut einer Planespotter-Notiz über das tschechische Ostrau. Soweit bekannt, zeichnete auch nach dem Eigentümerwechsel die Firma Richmor Aviation als Betreiber dieses Flugzeugs verantwortlich. Bis heute (Stand: Mai 2007) bietet sie die 12-sitzige Gulfstream für 4.550 Dollar pro Stunde zum Chartern an.
Und was den immer noch nicht eindeutig identifizierten "Sam" betrifft, der Masri an Bord der N982RK nach Hause begleitete und - wenn es denn ein Deutscher war - spätestens in Sarajevo oder Prag von Bord gegangen sein dürfte: Hier noch ein Auszug aus dem Bericht des Sonderermittlers Dick Marty, der im Zuge seiner Recherchen noch auf einen besonders süffisanten Zufall gestoßen ist:
288. Nor has any progress been made in identifying “Sam”, the German-speaking agent who, it is claimed, accompanied Mr El-Masri home from Afghanistan. It was revealed recently that then Interior Minister Schily was personally present in Kabul at the time when “Sam” announced to Mr El-Masri that he would soon be repatriated. But the prosecutor sees no link between Mr Schily’s presence and the allegations made by Mr El-Masri himself that “Sam” was in fact a German federal agent.
Der doch in dieser Hinsicht absolut ahnungslose Otto Schily als rettender Engel im Folter-Sumpf? Das wäre ja noch schöner ...
Überblick:
Auszüge Flugdaten N982RK (außerhalb des US-Territoriums, Html-Datei)
Download:
Flugdaten N982RK (Gesamtliste, Excel-Sheet, zipped, 91 KB)
Siehe auch weitere WCN-Artikel:
Neue Erkenntnisse über die Entführung von Khaled el Masri (08.06.2007)
Portugal: Neue Enthüllungen zu Gefangenenflügen (08.01.2007)
CIA-Flüge und Gefangenentransporte: Zahlen und Fakten (1) (30.11.06)
CIA-Flüge und Gefangenentransporte: Zahlen und Fakten (2) (14.12.06)
