Dokumentation: Die Landungen von 50 CIA-Flugzeugen in Deutschland (5)
Teil 5: Exkurs - Die Camp-Peary-Landungsdaten
Heute machen wir mal einen Ausflug auf den Flugplatz des geheimen Ausbildungslagers der CIA, nach Camp Peary in Virginia, wo der CIA-Nachwuchs und paramilitärische Spezialkräfte (SAD/SAS/SOG) ihren letzten Schliff erfahren. Dort dürfen nur Flugzeuge landen, wo auch wirklich CIA drin ist. Ganz unspektakulär, nur mit Internet bewaffnet, machen wir uns auf die Flugzeugpirsch, dringen in das Allerheiligste der CIA vor und blicken auf der Landebahn nach, welche Maschinen sich dort so in den letzten vier Jahren rumgetrieben haben. Wir werden dort neue Flugzeuge kennenlernen und auch viele alte Bekannte aus Europa wieder treffen.
Im Frühjahr dieses Jahres hatte die US-Zeiung "Chicago Tribunes" weltweit Schlagzeilen gemacht mit der Behauptung, sie hätte mehr als 2.600 CIA-Agenten durch Recherchen im Internet enttarnt und die Flüge von den Camp-Peary-Landers der CIA-Flotte entdeckt. Einzelheiten wurden natürlich nicht verraten. World.Content.News hat nachrecherchiert und lüftet die Identität der Flugzeuge, weist nach, welche davon auch in Europa ihre Geschäfte verrichteten und dokumentiert die Landungen in Camp Peary, die als handfester Nachweis für die CIA-Tätigkeit eines Fliegers gelten.
Längst nicht mehr 17, wie die "Chicago Tribunes" herausgefunden hat, sondern inzwischen schon 34 Flugzeuge haben den kleinen, von der Öffentlichkeit abgeschirmten Landestreifen in der Nähe von Williamsburg in Virginia in den letzten vier Jahren angesteuert. Für gewöhnlich ist der Flughafen den größten Teil des Jahres verwaist, nur hin und wieder finden für kurze Zeit gehäufte Lande-Aktivitäten von mehreren, meist kleineren Flugzeugen statt. So auch zuletzt, unmittelbar bevor bekannt wurde, dass Porter Goss seinen Posten als CIA-Direktor aufgeben mußte. Und im Jahr 2006 haben auch mehrere Neuerwerbungen der CIA ihr Debüt auf W94 (= FAA-Code des Landing Strips) gegeben, die nach und nach die alte Blackwater-Flotte des Geheimdienstes ablösen sollen.
Es sind meist nicht die neuesten schicken Flitzer, die sich in Camp Peary ihr Stelldichlein geben, sondern eher ältere, einfache Modelle, die dem Arbeitszweck entsprechend umrüstbar sind und auszubildenden Piloten die nötige Flugerfahrung auch unter schwierigen Bedingungen vermitteln.
Natürlich testet und nutzt man auch Neuentwicklungen der US Air Force, das Airport-Gelände der "Farm", wie das geheime Ausbildungsgelände scherzhaft genannt wird, ist für solche Aktivitäten eher ungeeignet. Meist geht es hier um Ausbildungs- und Geschäftsflüge, Herkunft und Ziel der Maschinen ist häufig Laurinburg-Maxton oder Smithfield, manchmal kommen sie auch direkt aus Washington angeflogen.
13 der insgesamt 34 untersuchten Flugzeuge weisen auch Flüge nach Europa auf, 7 von ihnen waren schon einmal in Deutschland und 4 Maschinen haben Landungsaufenthalte in Guantanamo hinter sich. Mindestens 27 von ihnen waren in den letzten 12 Monaten aktiv, eine stürzte 2004 in Afghanistan ab. 14 der Maschinen setzten in diesem Jahr auf dem Landestreifen auf. 2 Flugzeuge konnten nicht identifiziert werden, es handelt sich zum einen um eine Casa CN-235 (Firma "Devon Holding" besitzt 4 solcher Maschinen) und um eine unbekannte DC3.
Es folgt ein Überblick über die Flugzeuge, die seit 2002 auf dem Flughafen von Camp Peary gelandet sind:
aktiv = hatte Flugbewegungen in den letzen 12 Monaten
Eur = war auch in Europa (zwischen 2002 und 2006)
D = war auch in Deutschland
MUGM = war auch in Guantanamo Bay
Kurzbeschreibung der Flugzeuge
N1016M Cessna 208 Crowell Aviation (1 CP-Landung als N319D)
Larnaca (2x), Split (1x), Amman (1x)
Landete 2002 mit der ehemaligen RegNr. N319D unter der gleichen Firma in Camp Peary. Nach der Umregistrierung war sie auch dreimal in Deutschland, hatte insgesamt aber nur wenige Europaaktivitäten. Jetzt wird sie aktuell (August 2006) für 975.000 $ zum Verkauf angeboten.
EP-Daten: S. 68 Foto: -
N1018H Cessna Skylane TR182 Tepper Aviation (1 CP-Landung)
Bei ihren Aufenthalten in Camp Peary in 2003 gehörte das 4-sitzige Kleinflugzeug aus dem Jahr 1980 noch Devon Holding. Der letzte Flug der N1018H datiert vom 30.06.05 und ging von Inverness (X40) nach Bob Sikes (KCEW) und wurde kurz danach an Tepper weitergereicht, seitdem ist sie nicht mehr aufgetaucht. Foto: -
N173S Beech B300 Stevens Express Leasing (2 Landungen)
Ist eines der "besten Pferde" im Stall der CIA-Cowboys. War in Guantanamo am 11.12.01, 24.01.02, 12.03.02, 13.03.02, 17.03.02, 22.03.02, 05.05.02, 10.05.02, 19.05.02, 24.05.02, 03.06.02, 07.06.02, 21.07.02, 26.07.02, 03.08.02. Mit wem oder was sie da unterwegs war, ist leider nicht bekannt. Und dreimal ging es nach Europa:
21.08.02: Goose Bay - Reykjavik - Frankfurt - Ankara - Baku
01.04.04: München - Prestwick
28.05.04: Ankara - Bukarest - München - Prestwick - Reykjavik - Goose Bay
Aber auch in Bogota, Kolumbien am 07.07.04. Am 04.11.05 und am 15.02.06 landete sie in Panama City.
EP-Daten: S. 63 Foto: -
N208DG Cessna 208B Cessna Finance Corp (1 Landung)
Neuentdeckung. Gleich 3 Flugzeuge aus Camp Peary (siehe auch N861CM und N933PB) stammen von der altehrwürdigen, über 50 Jahre alte Firma CFC mit 175.00 Kunden und insgesamt 80 Flugzeugen, ein Ableger des multinationalen Misch-Konzerns Textron. Für welche Betreiber sie operieren ist noch unbekannt. Bisher pendelte die Cessna N208DG zwischen verschiedenen Militärstützpunkten und Washington. Foto: -
N212CP Cessna 208B Path Corporation (1 Landung)
Nur unscheinbare Destinationen in den USA, bis auf diesen klitzekleinen Ausflug im Jahr 2003 nach Camp Peary. Und vor kurzem dann die Überraschung; Am 25.07.06 landete die Grand Caravan in Amsterdam auf dem Flughafen Schiphol und gab damit ihr vermutlich erstes Europa-Debüt. Das Foto dazu. Update: Und kürzlich noch ein CIA-Job in Amman (04.09.06). Jordanien-Flüge laufen für gewöhnlich über Frankfurt, die Spur ist jedoch noch zu frisch, um dies aktuell nachprüfen zu können.
N2189M Lockheed L-382G Tepper Aviation (2 Landungen)
Baku (29x) ,Taschkent (15x), Dakar (2x), Gucy, Guinea (2x)
Deftiger Baku-Flieger mit 44 Zwischenlandungen in Deutschland. War außerdem auch in Antigua, Barbados, Bermuda, Kanada, Tschechien, Ungarn, Irland, Italien, Jordanien, Portugal, Puerto Rico, Rumänien, Spanien, St. Kitts and Nevis, Vereinigte Arabische Emirate, England, Estland, Griechenland, Türkei, Ägypten. Sie fliegt seit Ende Juni 2005 momentan nur noch in den USA und in Mittelamerika, logisch dass sie 2006 auch mal in Camp Peary vorbeischaute.
EP-Daten: S. 32 Foto
N221SG Learjet 35A Path Corporation (1 Landung)
Renditions: Wird in Zusammenhang mit geheimen Gefangenenflügen gebracht und soll auch angeblich bei der Entführung von Abu Omar dabeigewesen sein. Türkische Medien berichteten speziell von diesem Flug:
07.03.05: (Riad) - Istanbul - Kopenhagen - Reykjavik - Stephenville, Kanada. Danach wurde sie nur noch einmal in Europa gesehen: am 12.08.05 auf den Azoren.
EP-Daten: S. 42 Foto
N22889 Beech 1900D Tenax Aviation Llc (1 Landung)
Ein weiterer Newcomer, der ähnliche Destinationen hat wie die oben aufgeführte N208DG. Die Geschäftsadresse von Tenax Aviation lautet: 125 S Congress St , Suite 1200, Jackson, MS 39201-3318. Direktor und Eigentümer der Firma ist laut dem Staat Mississippi der Millionär Max P Bowman, der als Vizepräsident und Finanzmanager der ehemals börsennotierten Firma Chemfirst, Inc in 2002 dieselbige für 400 Mio. $ an den Chemieriesen DuPont verscherbelt hat. Lustig: Chemfirst gehörte auch offiziell zur CIA, kurioserweise aber steht die Abkürzung in diesem Falle für "Chemical Industries Association". Foto
N299AL Beech B200 Aviation Specialties (2 Landungen)
Eine mysteriöse Geistermaschine, die nicht mehr auffindbar ist. Laut FAA-Auszügen vom Januar 05 operierte damit zum Zeitpunkt der Camp-Peary-Landungen die honorige Charter-Firma Talon Air, Inc. mit Sitz in Farmingdale, NY. In deren Flugzeug-Beständen wird sie jedoch nicht aufgeführt statt dessen eine ganz ähnliche Beech mit der Registrierung N299AK. Hat sich die Flugaufsichtsbehörde damit vertan oder wurde hier ordentlich dran gedreht, um die CIA zu verschleiern? Foto: -
N312ME Beech B-200C Aviation Specialties (3 Landungen)
Baku (2x), Bagdad (1x), Eriwan (1x), Azoren (1x)
2003: Einen Monat nach ihren Camp-Peary-Aktiviitäten war sie bereit für ihren ersten Europa-Flug. Insgesamt war sie zweimal in Deutschland, einmal war via Frankfurt das ferne Baku das Ziel ihrer Reise, später in 2005 flog sie noch einmal über München nach Bagdad.
Flog zuletzt am 24.04.2006 von Providenciales, Turks & Caicos nach Bogota in Kolumbien.
EP-Daten: S. 67 Foto: -
N379P Gulfstream V Premier Executive Transport (1 Landung)
MUGM (10x / 2004), Kabul (19x), Rabat (13)
Renditions: Entführung von Ahmed Agiza und Muhammed al Zery aus Stockholm nach Kairo am 18.12.01. Nach Berichten auch Entführung von Muhammad Saad Iqbal Madn von Jakarta nach Kairo am 12.01.02 (hier keine Flugdaten nachweisbar).
Über den "Guantanamo Bay Express" wurde viel berichtet, dass er auch mal in Camp Peary war, ist dagegen kaum bekannt. Die Route ist bemerkenswert: Am 15.04.02 startete die Maschine von Frankfurt (nach einem vorherigen Aufenthalt in Taschkent) Richtung Washington-Dulles und flog dann unmittelbar weiter nach Camp Peary. Der Gefangenenflieger weist insgesamt mindestens 39 Landungen in Deutschland auf. Jetzt fliegt damit der Milliardär Bruce Menin durch die Gegend, u a., um sich Fussballspiele anzugucken (neu registriert auf N126CH, Landung am 09.07.06 in Berlin-Schönefeld (WM-Endspiel, no doubt !).
EP-Daten: S. 18 Flugdaten-Analyse Foto
N4009L Beech B300C Stevens Express Leasing (1 Landung)
MUGM (1x/2004), Baku (3x), Larnaca (1x) , Split (1)
Wieder so ein Geheimnisträger, von dem unbekannt ist, ob er auch in 2006 sein Unwesen treibt. War zwar acht mal in Deutschland, flog auch Griechenland, die Türkei, Zypern, Kroatien, Rumänien, Ägypten, Jordanien und Aserbaidschan an, Fotos sind jedoch rar, eines stammt ausgerechnet aus Kandahar, Afghanistan (2005).
EP-Daten: S. 69
N4042J Beech B200 Stevens Express Leasing (3 Landungen)
Auch dieser Flieger mit der Seriennummer BB-874 lässt sich nicht gerne in die Karten schauen, in den FAA-Datenbanken ist er für die Beobachtung gesperrt. Außer den Camp Peary-Flügen in 2003 findet sich im Web keine Spur, kein Foto. Gut gemacht, Mr. Mark E. Klass !
N4222A Beech 1900D Tenax Air Llc (2 Landungen)
Firmenbeschreibung siehe N22889. Scheint ein einträgliches Geschäft zu sein, für die CIA zu fliegen. Fällt in diesem Zusammenhang doch noch auf, dass unter der gleichen Geschäftsadresse noch zwei weitere Flugzeuge von einer anderen Firma namens Equipment Management Systems LLC angemeldet ist. Diese Firma unterhält u. a. eine Beech B300 mit der RegNr. N3080F, die zwischen 2003 und 2006 mindestens fünfmal auf Guantanamo Bay gelandet ist, zuletzt am 23.08.06 Eine weitere B300 ist mit der RegNr. N999MG (Foto) angemeldet. Diese beiden haben sich bisher jedoch nicht in Camp Peary blicken lassen. Eigentümer der Equipment Management Systems ist J L Holloway, der Geschäftsführer wiederum Max P. Bowman. There is a nest ! Foto N4222A: -
N439CA CASA 200 Presidential Airways (2 Landungen)
Gehörte früher mal Fayard Enterprises, ein Sky-Diving-Unternehmen, auf das in Zusammenhang mit der N7241E noch näher eingegangen wird. Das Flugzeug mit der Seriennummer c/n 293 ist in den USA inzwischen nicht mehr registriert, wo es abgeblieben ist, fragt man am besten den Präsidenten von Presidential Airways persönlich: Rich Pere, Phone: USA-321-2531655 Foto
N4489A Beech B200C Aviation Specialties (3 Landungen)
MUGM (3 / 2002+2003), Renditions?
Zählt laut Amnesty International zu den möglichen Gefangenenfliegern der CIA. Flog früher für Aero Contractors, Ltd, die seit 1979 mit 100 Beschäftigen für die CIA, das Pentagon und die AirForce tätig ist. Das Flugzeug war neben seinen Guantanamo-Aufenthalten im Oktober 2002 in Desert Rock (Camp Atom, Medienbericht), wo laut Berichten während des Ausbaus von Guantanamo Gefangene vorübergehend festgehalten worden sein sollen. Europaflüge konnten bisher nicht recherchiert werden, dafür gibts ein paar nette Aufenthalte in Aruba, Kolumbien, Jamaica, Mexico, Turks & Caicos. Foto: -
N6161Q De Havilland DHC-6-300 Aviation Specialties (9 Landungen)
Baku (1x), Amman (1x), Larnaca (1x) , Split (1)
Fleissiger Allrounder. Dieses Flugzeug wurde im November 2001 auch in Sherkat, Afghanistan beobachtet, als es eine Anzahl sehr fit aussehende "Journalisten" transportierte. Hatte auch Flüge nach Türkei, Ungarn, Kroatien, Ägypten, Frankreich, Korfu, Malta, Italien, Spanien, UK, Kanada. 6 Landungen auf deutschen Flughäfen.
EP-Daten: S. 57 Foto
N713M Dehavilland DHC-8-102 US Department Of Justice (1 Landung)
14. Juni 2006: Zwei Wochen nach seinem Amtsantritt: Der Nutzniesser von "Hookergate", Michael Hayden, besucht auf seiner Rundreise von Arlington kommend seinen Nachwuchs und fliegt am gleichen Tag nach Washington zurück Foto
N7241E Constr. Aeron. C-212-CD Fayard Enterprises (1 Landung)
Flugzeug eines Unternehmens, das seit Jahren die CIA-Zöglinge im Fallschirmspringen ausbildet. Paul Fayard, der auch einen privaten, für die Öffentlichkeit nicht zugänglichen Flughafen im Franklin County (North Raleigh Airport, 00NC) sein eigen nennt, ist trotz Verträgen mit dem US-Verteidigungsministerium und der Regierung von Kanada im Jahr 2003 nur knapp einem Bankrott entronnen. Und die Lachnummer schlechthin: Bis vor wenigen Monaten prangten auf den Werbeseiten für den Sky-Diving-Zubehör-Laden seiner Frau die Fotos samt Geburtsdaten vieler seiner Absolventen, darunter waren auch etliche Nachwuchs-Agenten (www.carolinaskysports.com). Sie dürften eine ergiebige Fundquelle für die Recherchen der "Chicago Tribunes" gewesen sein. Inzwischen wurden aber alle verräterische Spuren von der CIA gründlich entfernt. Foto
N7369S Cessna 182P Individual (1 Landung)
Cool. Das einzige Flugzeug mit einem privaten Eigner, das je auf der Landebahn von Camp Peary aufgesetzt hat. Der Glückspilz landete lt. FAA-Daten am 13.8.2005, heisst Peter W. Sachs und ist Mitglied im "Smith Mountain Lake Pilots Club" in Hardy, Virginia. Was er auf der "Farm" wollte und wie sein Verhältnis zur CIA ist, konnte nicht recherchiert werden. Eine Notlandung war es wohl nicht, laut einem Bericht im Internet soll im Jahr 2002 einem Piloten die Landung in einer brenzligen Situation verweigert worden sein, mit viel Glück kam er im letzten Moment auf dem nächstgelegenen Flughafen gerade noch heil herunter. Foto: -
N861CM Cessna 208B Cessna Finance Corp (1 Landung)
Flugzeug No.2 aus der Sammlung von Cessna Finance Corp, von deren Firma auch in Europa schon so einiges unterwegs war Die N861CM pendelt hauptsächlich zwischen Washington, Oceana NAS und Pope AFB. Foto: -
N9216Q Beech V35B S & L Aviation (1 Landung)
Wieder mal ein externer Subunternehmer. S & L Aviation ist eine Mini-Flugschule am Flughafen von Mifflintown, Pennsylvania, 4 Meilen von Harrisburg entfernt. Dessen Besitzer, eigentlich ein Architekt, ist in Collierville, TX zu Hause. Bei Interesse: Adresse und Telefonnummer sind über Google zu erfragen. Foto: -
N933PB Cessna 560 Cessna Finance Corp (2 Landungen)
Flugzeug No.3 und anscheinend ein Stammflieger von Cessna Finance Corp, da er wie die Firma selbst in Wichita, KS (Airport Col James Jabara) stationiert ist und von da aus diverse Ziele in den USA anfliegt. Die Firma beschreibt sich selbst als "the leading financier of general aviation aircraft". Da dürfen Geheimdienste nicht ausgespart bleiben.
Foto
Die Blackwater-Flotte:
Blackwater ist eine private Söldnerfirma aus Melbourne, FL, die Personal für Sicherheitsdienste in Kriegsgebieten bereitstellt und lt. eigenen Angaben seit ihrer Gründung im Jahre 1997 bereits über 50.000 Militärs und Polizisten im Schießen und für Spezialoperationen ausgebildet hat. Auf ihrer Webseite ist zu lesen: "Wir haben die Leute um jeden Auftrag auszuführen". Vor kurzem hat sie auch einen Kontrakt mit der deutschen Rüstungsfirma Heckler & Koch abgeschlossen. Blackwater ist in 6 Firmen unterteilt, darunter ist auch die Blackwater Aviation Worldwide Services, die ihre Flugzeuge zuweilen auch in den Irak und nach Afghanistan schickt. Die CIA nutzt einen Teil der Flotte, meist für Inlandsflüge und wird vom Unternehmen auch in partiellen Teilen für spezielles Schießtraining und für Kommandoaktionen ausgebildet. Die Blackwater-Flotte besteht zur Zeit aus 14 Flugzeugen von Aviation Worldwide Services und Presidential Services (nach etlichen Verkäufen nur noch mit einem Flugzeug beteiligt). Die Registriernummern enden alle auf BW, die CIA nutzt zeitweise ca. 7 davon. Mehr über Blackwater allgemein siehe 1, 2, 3.
N960BW Casa C-212-CC Aviation Worldwide Services (1 Landung)
Es war am 27.11.04, als die 19-sitzige Casa von der Bagram Air-Force-Base in Afghanistan startete, um, wie es heißt, militärisches Personal ins Hinterland zu transportieren. Auf dem Weg nach Farah streifte das Flugzeug nach ca. 80 Meilen westlich von Bagram den Berg Baba und musste in einem Tal notlanden. Drei Besatzungsmitglieder und drei Passagiere kamen dabei ums Leben. Acht Wochen zuvor war das Flugzeug noch auf dem finnischen Flughafen Helsinki-Vantaa fotografiert worden, im Februar des gleichen Jahres war sie auch in Camp Peary. Die Maschine soll angeblich inzwischen wieder intakt sein und ist auch noch angemeldet, Flugbewegungen in den USA und in Europa wurden jedoch seitdem nicht mehr registriert.
N961BW C-212-CC Aviation Worldwide Services (2 Landungen)
Außer ihren beiden CP-Landungen in 2004 und einem Foto aus Kandahar vom 13.09.05 hat diese Maschine keine nennenswerten Spuren im Internet hinterlassen. Könnte sein, dass sie auch weiterhin in Afghanistan eingesetzt wird.
N962BW CASA-212-200 Presidential Airways (4 Landungen)
Einer der jüngsten Camp Peary-Besucher. Am 28.04.06 war sie auch in Shannon, Irland. Hier ein Foto aus Washington-Dulles vom März dieses Jahres.
N963BW CASA C-212CC Aviation Worldwide Services (3 Landungen als N204FN)
Es war ein gefundenes Fressen für die Hobbyfotografen, als die ex-N204FN kurz nach ihrer Umregistrierung auf dem Flughafen von Malta auftauchte (Dez. 2003). Laut Berichten kam sie aus Sevilla und flog nach Kairo weiter. Wenige Wochen zuvor war sie dreimal in W94. Wo sie sich jetzt rumtreibt und ob sie überhaupt noch aktiv ist, ist nicht bekannt.
Foto
N964BW Casa C-212-DF Aviation Worldwide Services (11 Landungen)
Über die Jahre hinweg der fleißigste CP-Besucher, zweimal war die Casa bisher in 2006 da. Scheint aber nur in den USA aktiv zu sein.
Foto
N965BW Casa C-212-DF Aviation Worldwide Services (6 Landungen, davon 4 als N393DF)
Dieses Flugzeug ging durch viele Hände (US Coast Gard, Luftwaffe, div. CIA-Firmen). War laut Berichten bereits 1991(!) auf Guantanamo Bay und transportierte dort militärisches Personal. Bekam im Dezember seine aktuelle Registriernummer N965BW und hatte seitdem mindestens einen Europaaufenthalt: 14.05.2005: Amsterdam - Wick, UK - Reykjavik. Aktuell flog die Maschine mit ihrer Schwester N966BW am 18.07.06 von Providenciales (Turks & Caicos) nach Puerto Plata (Dominikan. Republik) nach Aguadilla (Puerto Rico, 20.07.) Fotogruß aus Amsterdam
N967BW C-212-CD Aviation Worldwide Services (3 Landungen)
Alle 3 Landungen hatte sie in 2006, sonst gibt es über die Maschine keine weiteren Erkenntnisse. Foto aus Palatka, FL (K28J).
N968BW Casa C-212-CD Aviation Worldwide Services (2 Landungen)
War am 05.05.06 in Warrenton Fauquier (W66) und kam aus Washington-Dulles. Foto
N989BW Cessna 208B Blackwater L+T Center S-corp (10 Landungen)
Das Blackwater Lodge and Training Center besitzt die größte, private Schießtrainingsanlage der USA. Es liegt in North Carolina und umfasst 24 km² mit mehreren Schießbahnen. Blackwater bietet verschiedene Kurse an, unter anderem Nahkampf- und Scharfschützenausbildung. Deren Flugzeug ist an der Landungshäufigkeit gemessen die Nr. 2 der Camp Peary Landers. Hier ein Foto aus Washington-Dulles vom Mai 06 und beweiseshalber auch ein Einblick in deren kürzliche Flugdaten, solange diese Seite noch im Web verfügbar ist.
Und hier noch die einzelnen Landedaten, chronologisch geordnet:
Zum Schluss sei bemerkt: Das Cover-Up beweist - bisher ist es auch dem neuen CIA-Chef Michael Hayden nicht gelungen, wie versprochen die Beobachtungsschlupflöcher im Internet zu stopfen. Und das wird ihm wohl weiterhin nicht gelingen - die elektronische Revolution frisst am Schluss auch ihre Geheimdienste.
siehe auch:
Teil 1: Einleitung und Summary, Downloadlink der Flugdatenliste
Teil 2: Gegenstand, Herangehensweise, Quellennachweis
Teil 3: Statistik: Frequentierte Flughäfen und Destinationen
Teil 4: Details: Flugzeuge unter die Lupe genommen
...
Teil 6: Schlussbemerkungen und Ausblick
Heute machen wir mal einen Ausflug auf den Flugplatz des geheimen Ausbildungslagers der CIA, nach Camp Peary in Virginia, wo der CIA-Nachwuchs und paramilitärische Spezialkräfte (SAD/SAS/SOG) ihren letzten Schliff erfahren. Dort dürfen nur Flugzeuge landen, wo auch wirklich CIA drin ist. Ganz unspektakulär, nur mit Internet bewaffnet, machen wir uns auf die Flugzeugpirsch, dringen in das Allerheiligste der CIA vor und blicken auf der Landebahn nach, welche Maschinen sich dort so in den letzten vier Jahren rumgetrieben haben. Wir werden dort neue Flugzeuge kennenlernen und auch viele alte Bekannte aus Europa wieder treffen.
Im Frühjahr dieses Jahres hatte die US-Zeiung "Chicago Tribunes" weltweit Schlagzeilen gemacht mit der Behauptung, sie hätte mehr als 2.600 CIA-Agenten durch Recherchen im Internet enttarnt und die Flüge von den Camp-Peary-Landers der CIA-Flotte entdeckt. Einzelheiten wurden natürlich nicht verraten. World.Content.News hat nachrecherchiert und lüftet die Identität der Flugzeuge, weist nach, welche davon auch in Europa ihre Geschäfte verrichteten und dokumentiert die Landungen in Camp Peary, die als handfester Nachweis für die CIA-Tätigkeit eines Fliegers gelten.
Längst nicht mehr 17, wie die "Chicago Tribunes" herausgefunden hat, sondern inzwischen schon 34 Flugzeuge haben den kleinen, von der Öffentlichkeit abgeschirmten Landestreifen in der Nähe von Williamsburg in Virginia in den letzten vier Jahren angesteuert. Für gewöhnlich ist der Flughafen den größten Teil des Jahres verwaist, nur hin und wieder finden für kurze Zeit gehäufte Lande-Aktivitäten von mehreren, meist kleineren Flugzeugen statt. So auch zuletzt, unmittelbar bevor bekannt wurde, dass Porter Goss seinen Posten als CIA-Direktor aufgeben mußte. Und im Jahr 2006 haben auch mehrere Neuerwerbungen der CIA ihr Debüt auf W94 (= FAA-Code des Landing Strips) gegeben, die nach und nach die alte Blackwater-Flotte des Geheimdienstes ablösen sollen.
Es sind meist nicht die neuesten schicken Flitzer, die sich in Camp Peary ihr Stelldichlein geben, sondern eher ältere, einfache Modelle, die dem Arbeitszweck entsprechend umrüstbar sind und auszubildenden Piloten die nötige Flugerfahrung auch unter schwierigen Bedingungen vermitteln.
Natürlich testet und nutzt man auch Neuentwicklungen der US Air Force, das Airport-Gelände der "Farm", wie das geheime Ausbildungsgelände scherzhaft genannt wird, ist für solche Aktivitäten eher ungeeignet. Meist geht es hier um Ausbildungs- und Geschäftsflüge, Herkunft und Ziel der Maschinen ist häufig Laurinburg-Maxton oder Smithfield, manchmal kommen sie auch direkt aus Washington angeflogen.
13 der insgesamt 34 untersuchten Flugzeuge weisen auch Flüge nach Europa auf, 7 von ihnen waren schon einmal in Deutschland und 4 Maschinen haben Landungsaufenthalte in Guantanamo hinter sich. Mindestens 27 von ihnen waren in den letzten 12 Monaten aktiv, eine stürzte 2004 in Afghanistan ab. 14 der Maschinen setzten in diesem Jahr auf dem Landestreifen auf. 2 Flugzeuge konnten nicht identifiziert werden, es handelt sich zum einen um eine Casa CN-235 (Firma "Devon Holding" besitzt 4 solcher Maschinen) und um eine unbekannte DC3.
Es folgt ein Überblick über die Flugzeuge, die seit 2002 auf dem Flughafen von Camp Peary gelandet sind:
| RegNr. | Firma | Aktiv | Eur | D | MUGM |
| N1016M ex-N319D | Crowell Aviation | X | X | X | |
| N1018H | Tepper Aviation | ? | |||
| N173S | Stevens Express Leasing | X | X | X | X |
| N208DG | Cessna Finance Corp | X | |||
| N212CP | Path Corporation | X | X | ||
| N2189M | Rapid Air Trans | X | X | X | |
| N221SG | Path Corporation | X | X | ||
| N22889 | Tenax Aviation | X | |||
| N299AL | Aviation Specialties | ? | |||
| N312ME | Aviation Specialties | X | X | X | |
| N379P | Premier Executive Transport | N126CH | X | X | X |
| N4009L | Stevens Express Leasing | ? | X | X | X |
| N4042J | Stevens Express Leasing | ? | |||
| N4222A | Tenax Air Llc | X | |||
| N439CA | Presidential Airways | - | |||
| N4489A | Aviation Specialties | X | X | ||
| N6161Q | Aviation Specialities | X | X | X | |
| N713M | US Department Of Justice | X | |||
| N7241E | Fayard Enterprises | X | |||
| N7369S | Individual | X | |||
| N861CM | Cessna Finance Corp | X | |||
| N9216Q | S & L Aviation | X | |||
| N933PB | Cessna Finance Corp | X | |||
| N960BW | Aviation Worldwide Services | - | X | ||
| N961BW | Aviation Worldwide Services | X | X | ||
| N962BW | Presidential Airways | X | X | ||
| N963BW ex-N204FN | Presidential Airways | ? | X | ||
| N964BW | Aviation Worldwide Services | X | |||
| N965BW ex-N393DF | Aviation Worldwide Services | X | X | X | |
| N967BW | Aviation Worldwide Services | X | |||
| N968BW | Aviation Worldwide Services | X | |||
| N989BW | Blackwater L+T Center S-corp | X |
aktiv = hatte Flugbewegungen in den letzen 12 Monaten
Eur = war auch in Europa (zwischen 2002 und 2006)
D = war auch in Deutschland
MUGM = war auch in Guantanamo Bay
Kurzbeschreibung der Flugzeuge
N1016M Cessna 208 Crowell Aviation (1 CP-Landung als N319D)
Larnaca (2x), Split (1x), Amman (1x)
Landete 2002 mit der ehemaligen RegNr. N319D unter der gleichen Firma in Camp Peary. Nach der Umregistrierung war sie auch dreimal in Deutschland, hatte insgesamt aber nur wenige Europaaktivitäten. Jetzt wird sie aktuell (August 2006) für 975.000 $ zum Verkauf angeboten.
EP-Daten: S. 68 Foto: -
N1018H Cessna Skylane TR182 Tepper Aviation (1 CP-Landung)
Bei ihren Aufenthalten in Camp Peary in 2003 gehörte das 4-sitzige Kleinflugzeug aus dem Jahr 1980 noch Devon Holding. Der letzte Flug der N1018H datiert vom 30.06.05 und ging von Inverness (X40) nach Bob Sikes (KCEW) und wurde kurz danach an Tepper weitergereicht, seitdem ist sie nicht mehr aufgetaucht. Foto: -
N173S Beech B300 Stevens Express Leasing (2 Landungen)
Ist eines der "besten Pferde" im Stall der CIA-Cowboys. War in Guantanamo am 11.12.01, 24.01.02, 12.03.02, 13.03.02, 17.03.02, 22.03.02, 05.05.02, 10.05.02, 19.05.02, 24.05.02, 03.06.02, 07.06.02, 21.07.02, 26.07.02, 03.08.02. Mit wem oder was sie da unterwegs war, ist leider nicht bekannt. Und dreimal ging es nach Europa:
21.08.02: Goose Bay - Reykjavik - Frankfurt - Ankara - Baku
01.04.04: München - Prestwick
28.05.04: Ankara - Bukarest - München - Prestwick - Reykjavik - Goose Bay
Aber auch in Bogota, Kolumbien am 07.07.04. Am 04.11.05 und am 15.02.06 landete sie in Panama City.
EP-Daten: S. 63 Foto: -
N208DG Cessna 208B Cessna Finance Corp (1 Landung)
Neuentdeckung. Gleich 3 Flugzeuge aus Camp Peary (siehe auch N861CM und N933PB) stammen von der altehrwürdigen, über 50 Jahre alte Firma CFC mit 175.00 Kunden und insgesamt 80 Flugzeugen, ein Ableger des multinationalen Misch-Konzerns Textron. Für welche Betreiber sie operieren ist noch unbekannt. Bisher pendelte die Cessna N208DG zwischen verschiedenen Militärstützpunkten und Washington. Foto: -
N212CP Cessna 208B Path Corporation (1 Landung)
Nur unscheinbare Destinationen in den USA, bis auf diesen klitzekleinen Ausflug im Jahr 2003 nach Camp Peary. Und vor kurzem dann die Überraschung; Am 25.07.06 landete die Grand Caravan in Amsterdam auf dem Flughafen Schiphol und gab damit ihr vermutlich erstes Europa-Debüt. Das Foto dazu. Update: Und kürzlich noch ein CIA-Job in Amman (04.09.06). Jordanien-Flüge laufen für gewöhnlich über Frankfurt, die Spur ist jedoch noch zu frisch, um dies aktuell nachprüfen zu können.
N2189M Lockheed L-382G Tepper Aviation (2 Landungen)
Baku (29x) ,Taschkent (15x), Dakar (2x), Gucy, Guinea (2x)
Deftiger Baku-Flieger mit 44 Zwischenlandungen in Deutschland. War außerdem auch in Antigua, Barbados, Bermuda, Kanada, Tschechien, Ungarn, Irland, Italien, Jordanien, Portugal, Puerto Rico, Rumänien, Spanien, St. Kitts and Nevis, Vereinigte Arabische Emirate, England, Estland, Griechenland, Türkei, Ägypten. Sie fliegt seit Ende Juni 2005 momentan nur noch in den USA und in Mittelamerika, logisch dass sie 2006 auch mal in Camp Peary vorbeischaute.
EP-Daten: S. 32 Foto
N221SG Learjet 35A Path Corporation (1 Landung)
Renditions: Wird in Zusammenhang mit geheimen Gefangenenflügen gebracht und soll auch angeblich bei der Entführung von Abu Omar dabeigewesen sein. Türkische Medien berichteten speziell von diesem Flug:
07.03.05: (Riad) - Istanbul - Kopenhagen - Reykjavik - Stephenville, Kanada. Danach wurde sie nur noch einmal in Europa gesehen: am 12.08.05 auf den Azoren.
EP-Daten: S. 42 Foto
N22889 Beech 1900D Tenax Aviation Llc (1 Landung)
Ein weiterer Newcomer, der ähnliche Destinationen hat wie die oben aufgeführte N208DG. Die Geschäftsadresse von Tenax Aviation lautet: 125 S Congress St , Suite 1200, Jackson, MS 39201-3318. Direktor und Eigentümer der Firma ist laut dem Staat Mississippi der Millionär Max P Bowman, der als Vizepräsident und Finanzmanager der ehemals börsennotierten Firma Chemfirst, Inc in 2002 dieselbige für 400 Mio. $ an den Chemieriesen DuPont verscherbelt hat. Lustig: Chemfirst gehörte auch offiziell zur CIA, kurioserweise aber steht die Abkürzung in diesem Falle für "Chemical Industries Association". Foto
N299AL Beech B200 Aviation Specialties (2 Landungen)
Eine mysteriöse Geistermaschine, die nicht mehr auffindbar ist. Laut FAA-Auszügen vom Januar 05 operierte damit zum Zeitpunkt der Camp-Peary-Landungen die honorige Charter-Firma Talon Air, Inc. mit Sitz in Farmingdale, NY. In deren Flugzeug-Beständen wird sie jedoch nicht aufgeführt statt dessen eine ganz ähnliche Beech mit der Registrierung N299AK. Hat sich die Flugaufsichtsbehörde damit vertan oder wurde hier ordentlich dran gedreht, um die CIA zu verschleiern? Foto: -
N312ME Beech B-200C Aviation Specialties (3 Landungen)
Baku (2x), Bagdad (1x), Eriwan (1x), Azoren (1x)
2003: Einen Monat nach ihren Camp-Peary-Aktiviitäten war sie bereit für ihren ersten Europa-Flug. Insgesamt war sie zweimal in Deutschland, einmal war via Frankfurt das ferne Baku das Ziel ihrer Reise, später in 2005 flog sie noch einmal über München nach Bagdad.
Flog zuletzt am 24.04.2006 von Providenciales, Turks & Caicos nach Bogota in Kolumbien.
EP-Daten: S. 67 Foto: -
N379P Gulfstream V Premier Executive Transport (1 Landung)
MUGM (10x / 2004), Kabul (19x), Rabat (13)
Renditions: Entführung von Ahmed Agiza und Muhammed al Zery aus Stockholm nach Kairo am 18.12.01. Nach Berichten auch Entführung von Muhammad Saad Iqbal Madn von Jakarta nach Kairo am 12.01.02 (hier keine Flugdaten nachweisbar).
Über den "Guantanamo Bay Express" wurde viel berichtet, dass er auch mal in Camp Peary war, ist dagegen kaum bekannt. Die Route ist bemerkenswert: Am 15.04.02 startete die Maschine von Frankfurt (nach einem vorherigen Aufenthalt in Taschkent) Richtung Washington-Dulles und flog dann unmittelbar weiter nach Camp Peary. Der Gefangenenflieger weist insgesamt mindestens 39 Landungen in Deutschland auf. Jetzt fliegt damit der Milliardär Bruce Menin durch die Gegend, u a., um sich Fussballspiele anzugucken (neu registriert auf N126CH, Landung am 09.07.06 in Berlin-Schönefeld (WM-Endspiel, no doubt !).
EP-Daten: S. 18 Flugdaten-Analyse Foto
N4009L Beech B300C Stevens Express Leasing (1 Landung)
MUGM (1x/2004), Baku (3x), Larnaca (1x) , Split (1)
Wieder so ein Geheimnisträger, von dem unbekannt ist, ob er auch in 2006 sein Unwesen treibt. War zwar acht mal in Deutschland, flog auch Griechenland, die Türkei, Zypern, Kroatien, Rumänien, Ägypten, Jordanien und Aserbaidschan an, Fotos sind jedoch rar, eines stammt ausgerechnet aus Kandahar, Afghanistan (2005).
EP-Daten: S. 69
N4042J Beech B200 Stevens Express Leasing (3 Landungen)
Auch dieser Flieger mit der Seriennummer BB-874 lässt sich nicht gerne in die Karten schauen, in den FAA-Datenbanken ist er für die Beobachtung gesperrt. Außer den Camp Peary-Flügen in 2003 findet sich im Web keine Spur, kein Foto. Gut gemacht, Mr. Mark E. Klass !
N4222A Beech 1900D Tenax Air Llc (2 Landungen)
Firmenbeschreibung siehe N22889. Scheint ein einträgliches Geschäft zu sein, für die CIA zu fliegen. Fällt in diesem Zusammenhang doch noch auf, dass unter der gleichen Geschäftsadresse noch zwei weitere Flugzeuge von einer anderen Firma namens Equipment Management Systems LLC angemeldet ist. Diese Firma unterhält u. a. eine Beech B300 mit der RegNr. N3080F, die zwischen 2003 und 2006 mindestens fünfmal auf Guantanamo Bay gelandet ist, zuletzt am 23.08.06 Eine weitere B300 ist mit der RegNr. N999MG (Foto) angemeldet. Diese beiden haben sich bisher jedoch nicht in Camp Peary blicken lassen. Eigentümer der Equipment Management Systems ist J L Holloway, der Geschäftsführer wiederum Max P. Bowman. There is a nest ! Foto N4222A: -
N439CA CASA 200 Presidential Airways (2 Landungen)
Gehörte früher mal Fayard Enterprises, ein Sky-Diving-Unternehmen, auf das in Zusammenhang mit der N7241E noch näher eingegangen wird. Das Flugzeug mit der Seriennummer c/n 293 ist in den USA inzwischen nicht mehr registriert, wo es abgeblieben ist, fragt man am besten den Präsidenten von Presidential Airways persönlich: Rich Pere, Phone: USA-321-2531655 Foto
N4489A Beech B200C Aviation Specialties (3 Landungen)
MUGM (3 / 2002+2003), Renditions?
Zählt laut Amnesty International zu den möglichen Gefangenenfliegern der CIA. Flog früher für Aero Contractors, Ltd, die seit 1979 mit 100 Beschäftigen für die CIA, das Pentagon und die AirForce tätig ist. Das Flugzeug war neben seinen Guantanamo-Aufenthalten im Oktober 2002 in Desert Rock (Camp Atom, Medienbericht), wo laut Berichten während des Ausbaus von Guantanamo Gefangene vorübergehend festgehalten worden sein sollen. Europaflüge konnten bisher nicht recherchiert werden, dafür gibts ein paar nette Aufenthalte in Aruba, Kolumbien, Jamaica, Mexico, Turks & Caicos. Foto: -
N6161Q De Havilland DHC-6-300 Aviation Specialties (9 Landungen)
Baku (1x), Amman (1x), Larnaca (1x) , Split (1)
Fleissiger Allrounder. Dieses Flugzeug wurde im November 2001 auch in Sherkat, Afghanistan beobachtet, als es eine Anzahl sehr fit aussehende "Journalisten" transportierte. Hatte auch Flüge nach Türkei, Ungarn, Kroatien, Ägypten, Frankreich, Korfu, Malta, Italien, Spanien, UK, Kanada. 6 Landungen auf deutschen Flughäfen.
EP-Daten: S. 57 Foto
N713M Dehavilland DHC-8-102 US Department Of Justice (1 Landung)
14. Juni 2006: Zwei Wochen nach seinem Amtsantritt: Der Nutzniesser von "Hookergate", Michael Hayden, besucht auf seiner Rundreise von Arlington kommend seinen Nachwuchs und fliegt am gleichen Tag nach Washington zurück Foto
N7241E Constr. Aeron. C-212-CD Fayard Enterprises (1 Landung)
Flugzeug eines Unternehmens, das seit Jahren die CIA-Zöglinge im Fallschirmspringen ausbildet. Paul Fayard, der auch einen privaten, für die Öffentlichkeit nicht zugänglichen Flughafen im Franklin County (North Raleigh Airport, 00NC) sein eigen nennt, ist trotz Verträgen mit dem US-Verteidigungsministerium und der Regierung von Kanada im Jahr 2003 nur knapp einem Bankrott entronnen. Und die Lachnummer schlechthin: Bis vor wenigen Monaten prangten auf den Werbeseiten für den Sky-Diving-Zubehör-Laden seiner Frau die Fotos samt Geburtsdaten vieler seiner Absolventen, darunter waren auch etliche Nachwuchs-Agenten (www.carolinaskysports.com). Sie dürften eine ergiebige Fundquelle für die Recherchen der "Chicago Tribunes" gewesen sein. Inzwischen wurden aber alle verräterische Spuren von der CIA gründlich entfernt. Foto
N7369S Cessna 182P Individual (1 Landung)
Cool. Das einzige Flugzeug mit einem privaten Eigner, das je auf der Landebahn von Camp Peary aufgesetzt hat. Der Glückspilz landete lt. FAA-Daten am 13.8.2005, heisst Peter W. Sachs und ist Mitglied im "Smith Mountain Lake Pilots Club" in Hardy, Virginia. Was er auf der "Farm" wollte und wie sein Verhältnis zur CIA ist, konnte nicht recherchiert werden. Eine Notlandung war es wohl nicht, laut einem Bericht im Internet soll im Jahr 2002 einem Piloten die Landung in einer brenzligen Situation verweigert worden sein, mit viel Glück kam er im letzten Moment auf dem nächstgelegenen Flughafen gerade noch heil herunter. Foto: -
N861CM Cessna 208B Cessna Finance Corp (1 Landung)
Flugzeug No.2 aus der Sammlung von Cessna Finance Corp, von deren Firma auch in Europa schon so einiges unterwegs war Die N861CM pendelt hauptsächlich zwischen Washington, Oceana NAS und Pope AFB. Foto: -
N9216Q Beech V35B S & L Aviation (1 Landung)
Wieder mal ein externer Subunternehmer. S & L Aviation ist eine Mini-Flugschule am Flughafen von Mifflintown, Pennsylvania, 4 Meilen von Harrisburg entfernt. Dessen Besitzer, eigentlich ein Architekt, ist in Collierville, TX zu Hause. Bei Interesse: Adresse und Telefonnummer sind über Google zu erfragen. Foto: -
N933PB Cessna 560 Cessna Finance Corp (2 Landungen)
Flugzeug No.3 und anscheinend ein Stammflieger von Cessna Finance Corp, da er wie die Firma selbst in Wichita, KS (Airport Col James Jabara) stationiert ist und von da aus diverse Ziele in den USA anfliegt. Die Firma beschreibt sich selbst als "the leading financier of general aviation aircraft". Da dürfen Geheimdienste nicht ausgespart bleiben.
Foto
Die Blackwater-Flotte:
Blackwater ist eine private Söldnerfirma aus Melbourne, FL, die Personal für Sicherheitsdienste in Kriegsgebieten bereitstellt und lt. eigenen Angaben seit ihrer Gründung im Jahre 1997 bereits über 50.000 Militärs und Polizisten im Schießen und für Spezialoperationen ausgebildet hat. Auf ihrer Webseite ist zu lesen: "Wir haben die Leute um jeden Auftrag auszuführen". Vor kurzem hat sie auch einen Kontrakt mit der deutschen Rüstungsfirma Heckler & Koch abgeschlossen. Blackwater ist in 6 Firmen unterteilt, darunter ist auch die Blackwater Aviation Worldwide Services, die ihre Flugzeuge zuweilen auch in den Irak und nach Afghanistan schickt. Die CIA nutzt einen Teil der Flotte, meist für Inlandsflüge und wird vom Unternehmen auch in partiellen Teilen für spezielles Schießtraining und für Kommandoaktionen ausgebildet. Die Blackwater-Flotte besteht zur Zeit aus 14 Flugzeugen von Aviation Worldwide Services und Presidential Services (nach etlichen Verkäufen nur noch mit einem Flugzeug beteiligt). Die Registriernummern enden alle auf BW, die CIA nutzt zeitweise ca. 7 davon. Mehr über Blackwater allgemein siehe 1, 2, 3.
N960BW Casa C-212-CC Aviation Worldwide Services (1 Landung)
Es war am 27.11.04, als die 19-sitzige Casa von der Bagram Air-Force-Base in Afghanistan startete, um, wie es heißt, militärisches Personal ins Hinterland zu transportieren. Auf dem Weg nach Farah streifte das Flugzeug nach ca. 80 Meilen westlich von Bagram den Berg Baba und musste in einem Tal notlanden. Drei Besatzungsmitglieder und drei Passagiere kamen dabei ums Leben. Acht Wochen zuvor war das Flugzeug noch auf dem finnischen Flughafen Helsinki-Vantaa fotografiert worden, im Februar des gleichen Jahres war sie auch in Camp Peary. Die Maschine soll angeblich inzwischen wieder intakt sein und ist auch noch angemeldet, Flugbewegungen in den USA und in Europa wurden jedoch seitdem nicht mehr registriert.
N961BW C-212-CC Aviation Worldwide Services (2 Landungen)
Außer ihren beiden CP-Landungen in 2004 und einem Foto aus Kandahar vom 13.09.05 hat diese Maschine keine nennenswerten Spuren im Internet hinterlassen. Könnte sein, dass sie auch weiterhin in Afghanistan eingesetzt wird.
N962BW CASA-212-200 Presidential Airways (4 Landungen)
Einer der jüngsten Camp Peary-Besucher. Am 28.04.06 war sie auch in Shannon, Irland. Hier ein Foto aus Washington-Dulles vom März dieses Jahres.
N963BW CASA C-212CC Aviation Worldwide Services (3 Landungen als N204FN)
Es war ein gefundenes Fressen für die Hobbyfotografen, als die ex-N204FN kurz nach ihrer Umregistrierung auf dem Flughafen von Malta auftauchte (Dez. 2003). Laut Berichten kam sie aus Sevilla und flog nach Kairo weiter. Wenige Wochen zuvor war sie dreimal in W94. Wo sie sich jetzt rumtreibt und ob sie überhaupt noch aktiv ist, ist nicht bekannt.
Foto
N964BW Casa C-212-DF Aviation Worldwide Services (11 Landungen)
Über die Jahre hinweg der fleißigste CP-Besucher, zweimal war die Casa bisher in 2006 da. Scheint aber nur in den USA aktiv zu sein.
Foto
N965BW Casa C-212-DF Aviation Worldwide Services (6 Landungen, davon 4 als N393DF)
Dieses Flugzeug ging durch viele Hände (US Coast Gard, Luftwaffe, div. CIA-Firmen). War laut Berichten bereits 1991(!) auf Guantanamo Bay und transportierte dort militärisches Personal. Bekam im Dezember seine aktuelle Registriernummer N965BW und hatte seitdem mindestens einen Europaaufenthalt: 14.05.2005: Amsterdam - Wick, UK - Reykjavik. Aktuell flog die Maschine mit ihrer Schwester N966BW am 18.07.06 von Providenciales (Turks & Caicos) nach Puerto Plata (Dominikan. Republik) nach Aguadilla (Puerto Rico, 20.07.) Fotogruß aus Amsterdam
N967BW C-212-CD Aviation Worldwide Services (3 Landungen)
Alle 3 Landungen hatte sie in 2006, sonst gibt es über die Maschine keine weiteren Erkenntnisse. Foto aus Palatka, FL (K28J).
N968BW Casa C-212-CD Aviation Worldwide Services (2 Landungen)
War am 05.05.06 in Warrenton Fauquier (W66) und kam aus Washington-Dulles. Foto
N989BW Cessna 208B Blackwater L+T Center S-corp (10 Landungen)
Das Blackwater Lodge and Training Center besitzt die größte, private Schießtrainingsanlage der USA. Es liegt in North Carolina und umfasst 24 km² mit mehreren Schießbahnen. Blackwater bietet verschiedene Kurse an, unter anderem Nahkampf- und Scharfschützenausbildung. Deren Flugzeug ist an der Landungshäufigkeit gemessen die Nr. 2 der Camp Peary Landers. Hier ein Foto aus Washington-Dulles vom Mai 06 und beweiseshalber auch ein Einblick in deren kürzliche Flugdaten, solange diese Seite noch im Web verfügbar ist.
Und hier noch die einzelnen Landedaten, chronologisch geordnet:
| Datum | RegNr. | von | nach |
| 11.02.02 | N221SG | Green Cove Springs, FL | Camp Peary |
| 27.03.02 | N393DF | Camp Peary, VA (KW94) | Laurinburg-Maxton, NC |
| 27.03.02 | N393DF | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 28.03.02 | N393DF | Camp Peary | Laurinburg-Maxton, NC |
| 28.03.02 | N393DF | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 15.04.02 | N379P | Washington Dulles | Camp Peary |
| 17.04.02 | N173S | Camp Peary | Washington Dulles |
| 17.04.02 | N173S | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 18.04.02 | N173S | Camp Peary | Washington Dulles |
| 18.04.02 | N319D | Camp Peary | Washington Dulles |
| 03.05.02 | N393DF | Camp Peary | Laurinburg-Maxton, NC |
| 03.05.02 | N393DF | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 23.05.02 | N393DF | Camp Peary | Laurinburg-Maxton, NC |
| 21.07.02 | N6161Q | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 26.07.02 | N6161Q | Camp Peary | Smithfield, NC |
| 10.10.02 | N7241E | Camp Peary | Louisburg, NC |
| 24.10.02 | N6161Q | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 07.03.03 | N439CA | Camp Peary | Laurinburg-Maxton, NC |
| 17.03.03 | N312ME | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 18.03.03 | N312ME | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 19.03.03 | N312ME | Camp Peary | Camp Peary |
| 20.03.03 | N312ME | Camp Peary | Newport News, VA |
| 04.04.03 | N439CA | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 31.05.03 | N4489A | Camp Peary | Smithfield, NC |
| 31.05.03 | N4489A | Washington Dulles | Camp Peary |
| 12.06.03 | N4489A | Camp Peary | Washington Dulles |
| 12.06.03 | N4489A | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 19.06.03 | N4042J | Camp Peary | Smithfield, NC |
| 19.06.03 | N4042J | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 19.06.03 | N4489A | Camp Peary | Smithfield, NC |
| 24.07.03 | N4042J | Elizabeth City, NC | Camp Peary |
| 25.07.03 | N212CP | Camp Peary | Destin-Fort Walton, FL |
| 28.07.03 | N1018H | Camp Peary | Smithfield, NC |
| 28.07.03 | N1018H | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 28.07.03 | N4042J | Camp Peary | Smithfield, NC |
| 28.07.03 | N4042J | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 15.08.03 | N204FN | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 05.09.03 | N204FN | Camp Peary | Laurinburg-Maxton, NC |
| 05.09.03 | N204FN | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 24.10.03 | N204FN | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 20.02.04 | N960BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 14.05.04 | N962BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 07.06.04 | N4009L | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 10.08.04 | N299AL | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 10.09.04 | N961BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 05.10.04 | N961BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 19.11.04 | N964BW | Camp Peary | Laurinburg-Maxton, NC |
| 19.11.04 | N964BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 17.12.04 | N299AL | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 17.12.04 | N964BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 07.01.05 | N964BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 07.01.05 | N964BW | Camp Peary | Laurinburg-Maxton, NC |
| 04.03.05 | N964BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 29.04.05 | N964BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 29.04.05 | ? (CN35) | Camp Peary | Smithfield, NC |
| 04.06.05 | ? (CN35) | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 08.06.05 | ? (CN35) | Camp Peary | Smithfield, NC |
| 10.06.05 | N965BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 30.06.05 | N965BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 28.07.05 | N964BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 05.08.05 | N964BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 05.08.05 | N964BW | Camp Peary | Suffolk, VA |
| 13.08.05 | N7369S | Martinsville, VA | Camp Peary |
| 15.09.05 | ? (DC3) | Camp Peary | Washington Dulles |
| 06.10.05 | N964BW | Camp Peary | Laurinburg-Maxton, NC |
| 04.11.05 | N964BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 07.11.05 | N989BW | Washington Dulles | Camp Peary |
| 07.11.05 | N989BW | Camp Peary | Washington Dulles |
| 14.11.05 | N989BW | Washington Dulles | Camp Peary |
| 15.11.05 | N989BW | Camp Peary | Washington Dulles |
| 20.11.05 | N989BW | Washington Dulles | Camp Peary |
| 20.11.05 | N989BW | Camp Peary | Washington Dulles |
| 21.11.05 | N989BW | Washington Dulles | Camp Peary |
| 21.11.05 | N989BW | Camp Peary | Norfolk/Virg. Beach, VA |
| 05.12.05 | N989BW | Washington Dulles | Camp Peary |
| 06.12.05 | N989BW | Camp Peary | Washington Dulles |
| 28.12.05 | N861CM | Oceana NAS, VA | Camp Peary |
| 10.01.06 | N4222A | Oceana NAS, VA | Camp Peary |
| 17.01.06 | N989BW | Washington Dulles | Camp Peary |
| 18.01.06 | N989BW | Washington Dulles | Camp Peary |
| 18.01.06 | N989BW | Camp Peary | Washington Dulles |
| 27.01.06 | N962BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 07.02.06 | N4222A | Oceana NAS, VA | Camp Peary |
| 16.02.06 | N964BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 16.02.06 | N967BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 03.03.06 | N967BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 17.03.06 | N967BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 17.03.06 | N967BW | Camp Peary | Laurinburg-Maxton, NC |
| 27.03.06 | N933PB | Washington Dulles | Camp Peary |
| 27.03.06 | N933PB | Camp Peary | Manassas, VA |
| 28.03.06 | N933PB | Manassas, VA | Camp Peary |
| 28.03.06 | N933PB | Camp Peary | Washington Dulles |
| 29.03.06 | N989BW | Washington Dulles | Camp Peary |
| 29.03.06 | N989BW | Camp Peary | Washington Dulles |
| 07.04.06 | N967BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 10.04.06 | N989BW | Washington Dulles | Camp Peary |
| 10.04.06 | N989BW | Camp Peary | Washington Dulles |
| 11.04.06 | N989BW | Camp Peary | Washington Dulles |
| 27.04.06 | N2189M | Camp Peary | Laurinburg-Maxton, NC |
| 27.04.06 | N6161Q | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 27.04.06 | N6161Q | Camp Peary | Smithfield, NC |
| 08.05.06 | N6161Q | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 10.05.06 | N6161Q | Camp Peary | Smithfield, NC |
| 11.05.06 | N962BW | Camp Peary | Washington Dulles |
| 12.05.06 | N2189M | Camp Peary | Crestview, FL |
| 24.05.06 | N6161Q | Camp Peary | Olive Branch, MS |
| 24.05.06 | N9216Q | Camp Peary | Olive Branch, MS |
| 09.06.06 | N964BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 14.06.06 | N713M | Washington Dulles | Camp Peary |
| 19.06.06 | N208DG | Oceana NAS, VA | Camp Peary |
| 19.06.06 | N22889 | Washington-Dulles | Camp Peary |
| 06.07.06 | N962BW | Edenton, NC | Camp Peary |
| 07.07.06 | N968BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 04.08.06 | N968BW | Laurinburg-Maxton, NC | Camp Peary |
| 21.08.06 | N6161Q | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 23.08.06 | ? (CN35) | Smithfield, NC | Camp Peary |
| 23.08.06 | N6161Q | Camp Peary | Smithfield, NC |
Zum Schluss sei bemerkt: Das Cover-Up beweist - bisher ist es auch dem neuen CIA-Chef Michael Hayden nicht gelungen, wie versprochen die Beobachtungsschlupflöcher im Internet zu stopfen. Und das wird ihm wohl weiterhin nicht gelingen - die elektronische Revolution frisst am Schluss auch ihre Geheimdienste.
siehe auch:
Teil 1: Einleitung und Summary, Downloadlink der Flugdatenliste
Teil 2: Gegenstand, Herangehensweise, Quellennachweis
Teil 3: Statistik: Frequentierte Flughäfen und Destinationen
Teil 4: Details: Flugzeuge unter die Lupe genommen
...
Teil 6: Schlussbemerkungen und Ausblick
