Flugdaten N368CE
Alles wirkt mysteriös bei dieser Boeing 737: die Flugziele, die Eigner, die Betreibergesellschaft, die dieses Flugzeug geleast hat. WCN versucht, etwas Licht in die dunklen Hintergründe dieser von der CIA genutzten Maschine zu bringen.
Der Turbo-Jet N368CE, der in letzter Zeit in Deutschland für viel Furore gesorgt hat (siehe "Stern"-Berichte 1, 2 und 3) ist seit Anfang 2005 in Frankfurt stationiert und wird vom deutschen Headquarter der CIA unter der Vortäuschung, es handele sich um Passagierflüge der US Army, für bisher unbekannte Operationen genutzt, wobei auch Gefangenenflüge nicht auszuschließen sind.
Als Eigentümer der Maschine tritt die "Wells Fargo Bank" auf, die jedoch angibt, diese nur im Auftrag treuhänderisch zu verwalten. Wie es aussieht, kommen die wahren Eigentümer (wie so oft bei den Recherchen über andere CIA-Flugzeuge beobachtet) aus dem Steuerparadies Wilmington im US-Bundesstaat Delaware, wo die N368CE auch bis Ende 2004 ihren Heimatflugplatz hatte.
Nach Recherchen handelt es sich bei den tatsächlichen Flugzeug-Besitzern um die malaysische Investmentfirma "Country Heights" aus Seri Kembangan, Malaysia, diese war auch Erstbetreiber der Boeing (damals unter der Registriernummer 9M-LKY)
Der Betreiber wiederum, der das Flugzeug von der Bank geleast hat, ist die ebenso nebulöse Ein-Flugzeug-Airline Premier Aircraft Management, Inc. Nach wiederholten Verstößen gegen die Transportbestimmungen in den USA (Einschränkungen bei der Personenbeförderung, da die Mehrheit der Firmeneigner nicht amerikanische Staatsbürger sind) hat die Firma das Flugzeug 2005 nach Frankfurt verlegt, es wurde seitdem nicht mehr im Heimatland gesehen.
Registriert ist die Premier Aircraft Management, Inc (PAMI) laut der Flugüberwachungsgesellschaft FAA in Nevada. Sie scheint sich im Moment aufzulösen und in eine andere Firma, die VISION AIRLINES, INC. (ehemals Aviation Ventures, Inc) überzugehen. Präsident sowohl von PAMI als auch von Vision Air ist der Billigflug-Unternehmer William S. Acor, der bisher Rundreisen über den Grand Canyon angeboten hat, und über ein undurchsichtiges Netzwerk von Firmen in Malaysia (1, 2) und Kanada verfügt. Zur Zeit scheint sich aus diesem Netzwerk heraus eine größere Fluglinie zu etablieren.
Ist es da im Zusammenhang mit einem CIA-verdächtigen Flugzeug nur Zufall. dass gleichzeitig auf einer Website die Gründung eines gleichnamigen Dachverbandes der christlichen Fundamentalistengruppe "Mission Aviation Fellowship" (MAF) namens "Vision Air" angekündigt wird? Die MAF steht in Verdacht, für die CIA Heroin aus Afghanistan heraus zu schmuggeln (siehe Wayne Madsen Report, February 24, February 23).
Ob in Kalifornien, Nevada oder Delaware, bei den Recherchen stößt man sehr oft auf finanzkräftige fundamental-religiöse zionistische und manchmal auch christliche Gruppen, die der CIA zeitweise Flugzeuge zur Verfügung stellen. Ein Teil der bisher von Vision Airlines betriebenen 16 Flugzeuge wurde, wie in anderen Fällen auch, wiederum von der "Wells Fargo Bank" geleast, womit sich der Kreislauf zu schließen scheint.
Es gibt außerdem Berichte, wonach einige Transport-Geschäfte der Vision Airlines von der luxemburgischen Luxair abgewickelt werden sollen. Dies war dann wohl auch der Grund für den Besuch der N368CE, die am 31.01.2006 zusammen mit der N34315 auf dem Flughafen Findel auftauchte und damit auch im luxemburgischen Parlament einen bleibenden Eindruck hinterließ.
Weitere Flüge der N368CE: Früher hat die einstige VIP-Maschine schon mal Prominente wie Kofi Annan oder Arnold Schwarzenegger geflogen, für den 13.04.2004 schließlich ist verbürgt, dass sie von Washington aus kommend auf Guantanamo landete. Ob sie dabei Gefangene transportiert hat oder "nur" CIA-Mitarbeiter, ist nicht bekannt.
Von 2001 bis 2004 finden sich in den Flugdaten hin und wieder delikate Südamerika-Ziele, auch auf dem bei der CIA gerne genutzen Flughafen in Shannon (Irland) war sie häufig zu Gast. Bis sie dann schließlich für immer nach Frankfurt entfleuchte. Dort scheint sie dann seit 2005 viel unterwegs zu sein, sie wurde oft fotografiert, aber stets nur in Frankfurt, niemals an den mysteriösen Zielflughäfen. Von da an verliefen auch Recherchen in Flugregistern im Sande.
Der für das Transportministerium zuständige britische Staatssekretär Darling hat letzte Woche zugeben müssen, dass allein die N368CE seit 2001 zwanzig Mal auf britischen Flughäfen zwischengelandet ist.
Anfang 2006 schliesslich machte der "CIA-Bomber", wie er von Beschäftigten des Frankfurter Flughafens naserümpfend tituliert wird, mit spektakulären Destinationen wie Kabul und Bagdad wieder von sich reden. (Details siehe Flight Analysis)
Falls es bestimmte Leser gibt, die die untenstehende Liste zum Downloaden noch um die Flugdaten des Jahes 2005 ergänzen könnten: Mail to softlabhennef@aol.com, Anonymität der Herkunft wird zugesichert.
Update ! (23.03.06): Added 260 new flights 2001-2003, 2006
Download Flight Analysis N368CE (zipped Excel-Sheet, 49 KB)
Related Sites:
Flugdatenanalyse: N85VM
Flugdatenanalyse: N379P
Flugdatenanalyse: N313P
CIA-Flight-Kompass: 188 mal Klick
Der Turbo-Jet N368CE, der in letzter Zeit in Deutschland für viel Furore gesorgt hat (siehe "Stern"-Berichte 1, 2 und 3) ist seit Anfang 2005 in Frankfurt stationiert und wird vom deutschen Headquarter der CIA unter der Vortäuschung, es handele sich um Passagierflüge der US Army, für bisher unbekannte Operationen genutzt, wobei auch Gefangenenflüge nicht auszuschließen sind.
Als Eigentümer der Maschine tritt die "Wells Fargo Bank" auf, die jedoch angibt, diese nur im Auftrag treuhänderisch zu verwalten. Wie es aussieht, kommen die wahren Eigentümer (wie so oft bei den Recherchen über andere CIA-Flugzeuge beobachtet) aus dem Steuerparadies Wilmington im US-Bundesstaat Delaware, wo die N368CE auch bis Ende 2004 ihren Heimatflugplatz hatte.
Nach Recherchen handelt es sich bei den tatsächlichen Flugzeug-Besitzern um die malaysische Investmentfirma "Country Heights" aus Seri Kembangan, Malaysia, diese war auch Erstbetreiber der Boeing (damals unter der Registriernummer 9M-LKY)
Der Betreiber wiederum, der das Flugzeug von der Bank geleast hat, ist die ebenso nebulöse Ein-Flugzeug-Airline Premier Aircraft Management, Inc. Nach wiederholten Verstößen gegen die Transportbestimmungen in den USA (Einschränkungen bei der Personenbeförderung, da die Mehrheit der Firmeneigner nicht amerikanische Staatsbürger sind) hat die Firma das Flugzeug 2005 nach Frankfurt verlegt, es wurde seitdem nicht mehr im Heimatland gesehen.
Registriert ist die Premier Aircraft Management, Inc (PAMI) laut der Flugüberwachungsgesellschaft FAA in Nevada. Sie scheint sich im Moment aufzulösen und in eine andere Firma, die VISION AIRLINES, INC. (ehemals Aviation Ventures, Inc) überzugehen. Präsident sowohl von PAMI als auch von Vision Air ist der Billigflug-Unternehmer William S. Acor, der bisher Rundreisen über den Grand Canyon angeboten hat, und über ein undurchsichtiges Netzwerk von Firmen in Malaysia (1, 2) und Kanada verfügt. Zur Zeit scheint sich aus diesem Netzwerk heraus eine größere Fluglinie zu etablieren.
Ist es da im Zusammenhang mit einem CIA-verdächtigen Flugzeug nur Zufall. dass gleichzeitig auf einer Website die Gründung eines gleichnamigen Dachverbandes der christlichen Fundamentalistengruppe "Mission Aviation Fellowship" (MAF) namens "Vision Air" angekündigt wird? Die MAF steht in Verdacht, für die CIA Heroin aus Afghanistan heraus zu schmuggeln (siehe Wayne Madsen Report, February 24, February 23).
Ob in Kalifornien, Nevada oder Delaware, bei den Recherchen stößt man sehr oft auf finanzkräftige fundamental-religiöse zionistische und manchmal auch christliche Gruppen, die der CIA zeitweise Flugzeuge zur Verfügung stellen. Ein Teil der bisher von Vision Airlines betriebenen 16 Flugzeuge wurde, wie in anderen Fällen auch, wiederum von der "Wells Fargo Bank" geleast, womit sich der Kreislauf zu schließen scheint.
Es gibt außerdem Berichte, wonach einige Transport-Geschäfte der Vision Airlines von der luxemburgischen Luxair abgewickelt werden sollen. Dies war dann wohl auch der Grund für den Besuch der N368CE, die am 31.01.2006 zusammen mit der N34315 auf dem Flughafen Findel auftauchte und damit auch im luxemburgischen Parlament einen bleibenden Eindruck hinterließ.
Weitere Flüge der N368CE: Früher hat die einstige VIP-Maschine schon mal Prominente wie Kofi Annan oder Arnold Schwarzenegger geflogen, für den 13.04.2004 schließlich ist verbürgt, dass sie von Washington aus kommend auf Guantanamo landete. Ob sie dabei Gefangene transportiert hat oder "nur" CIA-Mitarbeiter, ist nicht bekannt.
Von 2001 bis 2004 finden sich in den Flugdaten hin und wieder delikate Südamerika-Ziele, auch auf dem bei der CIA gerne genutzen Flughafen in Shannon (Irland) war sie häufig zu Gast. Bis sie dann schließlich für immer nach Frankfurt entfleuchte. Dort scheint sie dann seit 2005 viel unterwegs zu sein, sie wurde oft fotografiert, aber stets nur in Frankfurt, niemals an den mysteriösen Zielflughäfen. Von da an verliefen auch Recherchen in Flugregistern im Sande.
Der für das Transportministerium zuständige britische Staatssekretär Darling hat letzte Woche zugeben müssen, dass allein die N368CE seit 2001 zwanzig Mal auf britischen Flughäfen zwischengelandet ist.
Anfang 2006 schliesslich machte der "CIA-Bomber", wie er von Beschäftigten des Frankfurter Flughafens naserümpfend tituliert wird, mit spektakulären Destinationen wie Kabul und Bagdad wieder von sich reden. (Details siehe Flight Analysis)
Falls es bestimmte Leser gibt, die die untenstehende Liste zum Downloaden noch um die Flugdaten des Jahes 2005 ergänzen könnten: Mail to softlabhennef@aol.com, Anonymität der Herkunft wird zugesichert.
Update ! (23.03.06): Added 260 new flights 2001-2003, 2006
Download Flight Analysis N368CE (zipped Excel-Sheet, 49 KB)
Flugdaten N368CE Fluganlayse Folterflüge CIA Gefangenentransporte Guantanamo rendition flights black sites
Related Sites:
Flugdatenanalyse: N85VM
Flugdatenanalyse: N379P
Flugdatenanalyse: N313P
CIA-Flight-Kompass: 188 mal Klick
